2月6日是农历腊月二十七，民谚称“腊月二十七，宰鸡赶大集”。
早上4点半，天还没亮，家住辽宁丹东凤城市石城镇西隈子村的刘恩德就起床磨起了豆腐，老伴儿带着孙子把家里的土鸡蛋、山上采的野蜂蜜、自家晾晒的蘑菇分类装好，顺便还抓了两只自家养的大公鸡，装进了编织袋里。过一会儿，他们要乘坐4318次列车，赶年前最后一次“列车大集”。
4318/7次列车是中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳局集团公司）开行的吉林通化到辽宁丹东之间的“公益慢火车”，是两地之间唯一一趟旅客列车。多年以前，两地之间没有铁路连通，沿途山区百姓出行一直是个难题。为此，沈阳局集团公司专门修建了通化至凤城灌水镇的铁路，并于2013年开行4318/7次旅客列车，沿途设立11个旅客乘降点，从此百姓出门再也不用翻山越岭。
“火车开通当天，大家放鞭炮，扭秧歌，别提多热闹了。”回忆起当时的情景，79岁的刘恩德历历在目，也是在那个时候，他冒出了一个想法：乘坐火车去附近的集市卖山货。
起初，刘恩德只带了点山蘑菇，没想到同车的乘客看到他带的山货品质好、价格低，当场就买了不少。按照铁路规定，乘客不允许在列车上销售商品。第一次在车上卖山货，刘恩德就被列车长李文刚“抓”了个正着。
“当时给我吓坏了，以为要罚款呢。”刘恩德说，“没成想列车长真心体谅咱，告诉我车上不让卖货，却把我的蘑菇直接包圆了。打那时起，他经常在我这儿买蘑菇，还发动列车员一起买。”
得知沿途村民们的实际需求后，沈阳局集团公司不仅让村民们在车上销售山货，还专门为村民搭建销售平台，开设了列车大集。越来越多的村民像刘恩德一样，定期到车上售卖山货，4318/7次列车大集成为远近闻名的品牌，很多旅客也随之慕名而来。
10时49分，4318次列车抵达佟家站。列车长李文刚一边提醒着村民注意安全，一边和熟络的乡亲们打着招呼，帮他们把山货搬上车。
车厢里布置得喜气洋洋，年味十足。村民们熟练地将自家山货摆上展架，不待叫卖，展架前就被围得水泄不通。
“蘑菇30块钱一袋，就剩这两袋了，你要都买就50块钱”“这是自家产的土鸡蛋，煮着吃老香了”“这是山榛子仁，味道不一样”……
刘恩德带的两只大公鸡，刚上车就被买家相中了，以68元每只的价格成交。“平时赶一趟‘列车大集’能挣三四百元，年前买年货的多，一趟挣七八百元都不是问题。”刘恩德说。
山货很快就卖完了，很多旅客还没有买到。李文刚指着宣传栏上的二维码向大家推介：“想买山货的话，大家可以扫一扫这个二维码，进入我们的群里，想买什么都可以在群里留言，村民看到后会跟您联系。”
“以前我们都是带啥卖啥，后来铁路建了个微信群，旅客需要买啥都可以在群里预约。以前担心带的货卖不完，现在担心货供不上。”刘恩德说。
车轮滚滚，汽笛声声。10年多来，4318/7次列车不仅是沿线百姓出行的“便民车”，还成为他们致富的“幸福车”。
12时27分，列车抵达凤凰城站。卖光了山货的刘恩德心情很好，和列车长李文刚道别后，准备去城里逛逛置办些年货，他一边走一边唱：一条大路呦，通呀通我家……（记者丁非白）
